Çin hükümeti, 2012'den beri yeni enerji araçları için endüstriyel politikalar oluşturuyor ve uyguluyor.
Bu politikaları şu şekilde topladık:
I. Gelişim Planları
1. Çin Yeni Enerji Araç Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035) (2020)
Çin Devlet Konseyi, yeni enerjili araç endüstrisinin düzenli gelişimine rehberlik etmeyi, birleşik bir ulusal pazarın kurulmasını teşvik etmeyi ve endüstriyel yoğunlaşmayı iyileştirmeyi amaçlayan Yeni Enerji Araç Endüstrisi Geliştirme Planını (2021-2035) 20 Ekim 2020'de açıkladı. pazar rekabet gücü.
Plan, yeni enerji taşıt endüstrisinin düzenli gelişimine rehberlik etmeyi, birleşik bir ulusal pazarın kurulmasını teşvik etmeyi ve endüstriyel yoğunlaşmayı ve pazar rekabetçiliğini artırmayı amaçlamaktadır.
Plana göre:
(1) Çin Hükümeti, temel teknolojiler üzerindeki araştırmaları yoğunlaştıracak ve araç işletim sistemleri ve güç pillerinin geliştirilmesini ve yeniliğini teşvik edecektir; yeni enerji araçlarının enerji, ulaşım, bilgi ve iletişim ve diğer endüstrilerle entegrasyonunu desteklemek; elektrifikasyon, ağ bağlantısı ve akıllı teknolojinin sinerjisini teşvik etmek; ve standartların yerleştirilmesini ve veri paylaşımını teşvik edin.
(2) Çin hükümeti, güç şarjı ve hidrojenasyon için altyapı inşasını güçlendirecek; hızlı şarja odaklanan halka açık bir şarj ağı geliştirmek; kamu tesisleri olarak şarj istasyonlarının inşası için mali destek sağlamak; ve pil değiştirme modunun uygulanmasını teşvik edin.
(3) Çin hükümeti, yeni enerji araçları alanında uluslararası işbirliğini teşvik edecek.
(4) Çin hükümeti, kamu hizmetlerinde yeni enerji araçlarının kullanımını desteklemek için bir politika yayınlayacaktır.
(5) Çin Hükümeti, 2021'den itibaren kamu sektöründeki toplu taşıma, vergilendirme, lojistik ve dağıtım gibi yeni veya güncellenmiş araçların oranının ulusal ekolojik uygarlık pilot bölgelerinde en az yüzde 80 olacağını umuyor ve hava kirliliğinin önlenmesi ve kontrolü için temel alanlar.
2. Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Sanayi Geliştirme Planı (2012-2020)
Çin Devlet Konseyi, 2012 Haziran 2020'de enerji ve çevre baskılarını etkili bir şekilde hafifletebilecek enerji tasarruflu araçlar ve yeni enerji araçları geliştirmeyi amaçlayan Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Endüstrisi Geliştirme planını (28-2012) açıkladı.
Plana göre:
(1) Çin hükümeti, otomobil güç sisteminin elektrifikasyona doğru gelişimini gerçekleştirmek için yeni enerji otomobil endüstrisini geliştirecek.
(2) Çin hükümeti, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ve otomobil endüstrisinin dönüşümü için ana stratejik yönelim olarak saf elektrikli sürücüyü kullanacak. Şu anda Çin hükümeti, saf elektrikli araçların ve plug-in hibrit araçların sanayileşmesini teşvik etmeye odaklanacak ve fişli olmayan hibrit araçların ve enerji tasarrufu sağlayan içten yanmalı motorlu araçların yaygınlaşmasını teşvik edecek.
(3) Çin hükümeti, 2015 yılına kadar, saf elektrikli araçların ve plug-in hibrit elektrikli araçların kümülatif üretiminin ve satışının 500,000'e ulaşacağını umuyor; 2020 yılına kadar tamamen elektrikli araçların ve plug-in hibrit elektrikli araçların üretim kapasitesi 2 milyona ulaşacak ve 2015-2020 arasındaki kümülatif üretim ve satış hacmi 5 milyonu aşacak.
II. Belirli Politikalar
Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulamasının Hızlandırılmasına Yönelik Yol Gösterici Görüşler, Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Endüstrisi Geliştirme planına (2012-2020) dayalı özel uygulama planları önermeyi amaçlamaktadır.
Yol Gösterici Görüşlere Göre:
(1) Çin hükümeti, şarj tesisleri için geliştirme planları ve teknik standartlar oluşturacak ve şarj tesisleri ve destekleyici güç şebekelerini şehir planlamasına dahil edecek.
(2) 2020'den önce Çin hükümeti, elektrikli araç şarj hizmeti ücretlerinde hükümet kılavuzluğunda fiyat yönetimi uygulayacak ve elektrik şarjı için düşük fiyatlar uygulayacak.
(3) Çin hükümeti, yeni enerji araçları, araç kiralama, akü kiralama ve geri dönüşüm hizmetleri için şarj tesislerinin inşası ve işletilmesinde özel sermaye yatırımını teşvik edecek ve destekleyecektir.
(4) Çin hükümeti, İnternet şirketlerini yeni enerji araç teknolojisi araştırma ve geliştirme ve işletme hizmetlerine katılmaya teşvik edecek ve böylece akıllı şebeke, mobil İnternet, Nesnelerin İnterneti ve büyük veri gibi yeni teknolojilerin uygulanmasını hızlandıracak.
(5) Çin hükümeti, otobüsler, taksiler, sanitasyon, lojistik, havalimanına gidiş geliş, kamu güvenliği devriyeleri gibi kamu hizmeti sektöründeki yeni enerji araçlarının uygulama ölçeğini genişletecek.
(6) Çin hükümeti, tüketicilere nitelikli saf elektrikli araçlar, plug-in (genişletilmiş menzil dahil) hibrit araçlar ve yakıt hücreli araçlar satın almaları için sübvansiyon sağlayacaktır.
2. Yeni Enerji Araç İmalat İşletmeleri ve Ürün Erişim Yönetimine İlişkin Yönetmelik (2020)
Yeni Enerjili Araç İmalat İşletmeleri ve Ürün Erişim Yönetimi Yönetmeliği sırasıyla 12017 yılında yayımlanmış ve 2020 yılında değiştirilmiştir. En son revizyon 24 Temmuz 2020'de yürürlüğe girdi.
Toplamda 29 makale var ve kilit noktalar şu şekilde:
(1) Bu düzenleme, Çin'de yeni enerji araçları üreten işletmeler ve bunların Çin'de kullanılmak üzere yeni enerji araçları üretme faaliyetleri için geçerlidir. (Makale 2)
(2) Yeni enerji araçları, yeni güç sistemleri kullanan ve tamamen veya büyük ölçüde yeni enerji kaynaklarıyla çalıştırılan, plug-in hibrid (genişletilmiş menzil dahil) araçlar, saf elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlar dahil olmak üzere araçlara atıfta bulunur. (Madde 3)
(3) Bir üretim işletmesi, yeni bir enerji otomobil üretim işletmesi kabulü için başvuruda bulunuyorsa, karayolu motorlu taşıt üretim işletmesi izni almış bir otomobil üretim işletmesi veya buna uygun olarak onaylanmış yeni bir otomobil üretim işletmesi olması gerekir. tamamlanan yatırım projesi. (Madde 5)
(4) Bir üretim işletmesi yeni enerjili araç ürünleri için izin başvurusunda bulunduğunda, ürün, "Yeni Enerji Araç Ürünleri İçin Özel Muayene Maddeleri ve Esas Standartlarına" (新 能源 汽车 产品 专项 检验 项目 及 及 依据 依据) uygun olacaktır. ve aynı kategorideki geleneksel araç ürünleri için ilgili standartlar. (Madde 7)
(5) Yeni enerjili araç üreticileri ve incelemeden geçen ürünler Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından ilgili duyurularla yayınlanacaktır. (Madde 14)
III. Sübvansiyon Politikaları
Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Sübvansiyon Politikasının İyileştirilmesine İlişkin Bildirim, 2020 yılında yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyon standartlarını netleştirmeyi amaçlamaktadır.
(1) Yeni enerji aracı sübvansiyon politikasının geçerli süresi 2022 yılının sonuna kadar uzatılacaktır. Prensip olarak, 2020-2022 sübvansiyon standartları, geçen yıl.
(2) Sübvansiyonlardan önce yeni enerji binek araçlarının fiyatı 300,000 yuan'den az olmalıdır (300,000 yuan dahil). Ancak, yeni bir "Pil Değiştirme Modu" iş modelinin geliştirilmesini teşvik etmek için, "Pil Değiştirme Modu" olan araçlar bu fiyat kısıtlamasına tabi değildir.
(3) 2020'de Çin hükümeti, güç bataryası sisteminin enerji yoğunluğunu ve diğer teknik göstergelerini ayarlamayacak ve yeni enerji araçlarının enerji tüketimi için minimum gereksinimleri ve saf elektrikli yolcunun saf elektrikli sürüş menzilini uygun şekilde artıracaktır. Araçlar.
Fotoğraf: Michael Marais (https://unsplash.com/@michael_marais) Unsplash'ta